Российский автогигант АвтоВАЗ готовится к серьёзной схватке на рынке, где китайские производители уже успели закрепиться с заманчивыми ценниками. Глава компании Максим Соколов не скрывает беспокойства: стоимость китайского седана Kaiyi E5 опустилась до 1,35 миллиона рублей, и это без учёта скидок. На таком фоне новинка от Lada — модель Iskra с предполагаемой ценой от 1,2 миллиона — выглядит прямым конкурентом, но пока без проверенной репутации.
Китайский автомобиль уже успел завоевать доверие части российских водителей, да и по оснащению он выглядит богаче. Iskra же только предстоит доказать, что она стоит своих денег, особенно когда покупатель ищет баланс между ценой и качеством.
Старт продаж Lada Iskra намечен на 20 июля — символичную дату, совпадающую с днём основания АвтоВАЗа. Покупателям предложат сразу три варианта кузова: классический седан, практичный универсал и версию с повышенным клиренсом для любителей выездов за город. По задумке производителя, новинка займёт нишу между бюджетной Granta и более дорогой Vesta.
Создание Iskra стало настоящим вызовом для компании. Модель базируется на платформе CMF, изначально разработанной для Renault. После ухода французов из России АвтоВАЗу пришлось переработать конструкцию с нуля. На это ушло два с половиной года и 10 миллиардов рублей. В итоге сотни деталей теперь производятся внутри страны или поставляются из дружественных государств.
Но даже до выхода на рынок Iskra уже ощущает давление. Китайские бренды, предлагающие больше опций за меньшие деньги, не собираются уступать позиции. Для АвтоВАЗа это не просто запуск новой модели, а борьба за лояльность покупателей, которые всё чаще смотрят в сторону Востока.
Смогут ли отечественные инженеры убедить водителей сделать ставку на родной бренд? Ответ на этот вопрос станет ясен в ближайшие месяцы. Пока же ясно одно: конкуренция на автомобильном рынке России выходит на новый уровень, и АвтоВАЗу придётся приложить максимум усилий, чтобы не остаться в тени.
Свежие комментарии